 
|
UL 2251 รถไฟฟ้า พล๊อก ทันทนาการเครื่องทดสอบอุปกรณ์ Load Tester
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | จีน |
| ชื่อแบรนด์: | Kingpo |
| ได้รับการรับรอง: | Calibration Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | KP-CG96 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
|---|---|
| ราคา: | To be Quoted |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพ็คกล่องนิรภัยหรือกล่องไม้อัด |
| เวลาการส่งมอบ: | 35 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T |
| สามารถในการผลิต: | 1000 ชุดต่อเดือน |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| มาตรฐาน: | ม.ล.2251 | จุดประสงค์การทดสอบ: | ปลั๊กทนทาน |
|---|---|---|---|
| ตัวอย่างการทดสอบ: | ปืนชาร์จ | ความเร็ว: | ปรับได้ 0-0.8M/s |
| โวลเตชั่น: | 220V | สถานีทดสอบ: | 1 |
| เน้น: | รถไฟฟ้า พล็อก เครื่องทดสอบภาระ,อุปกรณ์ทดสอบความทนทาน,UL 2251 อุปกรณ์ทดสอบความทนทานพหลก |
||
รายละเอียดสินค้า
ข้อมูลสินค้า:
อุปกรณ์การทดสอบใช้เพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์เสริมไฟฟ้า เช่น อินเตอร์เฟซการชาร์จรถไฟฟ้า, พล็อกอุตสาหกรรม, ซ็อต-โฉมและคอปเลอร์สามารถทนต่อการกระชับทางกลความเครียดไฟฟ้าและความร้อนที่เกิดขึ้นในระหว่างการทํางานปกติ โดยไม่มีการสกัดขัดเกินหรือผลกระทบอันตรายอื่น ๆ.
เครื่องยนต์เซอร์โวขับเคลื่อนกลไกเพื่อทําให้ตัวอย่างทดสอบซ้ําการใส่และการถอนการกระทํา.ภาระภายนอกสามารถใช้สําหรับการทดสอบความสามารถหัก.เวลาเปิด /ปิดพลังงาน,ความเร็วการทดสอบ,สตรอค และมุมสามารถตั้งค่าได้ในหน้าจอสัมผัส
มาตรฐานและข้อตกลงที่ใช้
IEC62196-1: 2014 ผูกพัด, จุดติดต่อ, เครื่องเชื่อมและช่องเข้ารถยนต์ การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบนําทาง - ส่วนที่ 1: ความต้องการทั่วไป
IEC60309-1: 2012 ผูกพัด, จุดออกและเครื่องเชื่อมสําหรับอุตสาหกรรม ภาค1: ต้องการทั่วไป หลัก 20 และหลัก 21
UL 2251-ข้อ 45
22.2 สถานที่ทดสอบจะต้องเป็นระดับราบ หรือถ้าไม่เป็นไปได้ ก็เป็นสถานที่ใช้ปกติ
สตั๊กหรือเครื่องเชื่อมรถถูกใส่และถอนออกจากซ็อต-ออทเคิลหรือรถ
ช่องเข้าด้วยอัตราการเต้น 7.5 ครั้งต่อนาที หรืออัตราการเต้นที่แนะนําโดยผู้ผลิต
ความเร็วในการใส่และแยกของพล็อกหรือเครื่องเชื่อมรถ
เป็น (0,8 ± 0,1) m/s
ความเร็วในการใส่อาจแตกต่างกันตามคําแนะนําของผู้ผลิต
การวัดความเร็วถูกทําโดยบันทึกระยะเวลาระหว่างการใส่หรือ
การแยกจุดสัมผัสหลักและการใส่หรือแยกการก่อดินป้องกัน
การสัมผัส สัมพันธ์กับระยะทาง
การติดต่อไฟฟ้าต้องดําเนินการไม่เกิน 4 s และไม่ต่ํากว่า 2 s
การเคลื่อนไหวของพล็อกหรือเครื่องเชื่อมรถยนต์ระหว่างการใส่เข้าไปในอุปกรณ์เสริมการจับคู่
อาจจะซับซ้อนกว่าการเคลื่อนไหวเส้นเดียว
สามารถทําด้วยการใส่และถอนทําด้วยมือหรือด้วยเครื่องจักร
สามารถจํากัดเพื่อให้มีการแยกแยกที่เหมาะสมของสายสัมผัสการเพาะพันธุ์
ปริมาตรเทคนิค:
| สถานีทดสอบ | เดี่ยว สามารถปรับแต่งได้ |
| วิธีควบคุมไฟฟ้า | PLC การควบคุมที่บูรณาการด้วยสติปัญญา พร้อมจอสัมผัสแบบมนุษย์แบบสี |
| รูปแบบการขับ | เครื่องขับเคลื่อนมอเตอร์เซอร์โว |
| วิธีจับตัวอย่าง | การจับกล, ตําแหน่งของจุด clamping สามารถปรับตามการติดตั้ง 3 แกน |
| การกระแทกแบบเส้นตรง | 0-100mm สามารถตั้งค่าได้ (ระยะห่างระหว่างปุ่มทดสอบและซ็อตทดสอบ≥ 50mm) |
| เวลาในการนํา | 0-99.9s สามารถตั้งค่าได้ (การติดต่อไฟฟ้าควรรักษาไม่เกิน 4s, ไม่ต่ํากว่า 2s) |
| ความเร็วในการใส่และแยก | 0-0.85m/s สามารถตั้งค่าได้ก่อน,Default ((0.8±0.1) m/s |
| วงจรทดสอบ | 0~999999 จักรยาน, สามารถกําหนดล่วงหน้าได้ (ชักชักคือการใส่หรือถอนสปั๊กหรือตัวเชื่อมรถยนต์พร้อมกับอุปกรณ์เสริมการจับคู่หนึ่งสําหรับการใส่และหนึ่งสําหรับการถอน) |
| ความถี่ของการทดสอบ | 0-10 วงจร/นาที สามารถตั้งค่าได้ก่อน ((3.75 วงจร/นาที=7.5 วงจร/นาที) |
| พลังภาระ | ภายนอก, การให้ความดันที่ต้องการมาตรฐาน, ปัจจุบันและปัจจุบันประสิทธิภาพควรถูกเตรียมโดยผู้ใช้ |
| ตู้บรรทุกแบบเลือก | หมายเหตุ: เพียงด้วยตู้อัดแรงแอลเอซี 0-70A ความดัน 0-300V |
| เนื้อหาการทดสอบ |
การทดสอบความแข็งแรงในการแตกของเครื่องเชื่อม / ช่องเชื่อมการชาร์จ การทดสอบอายุการใช้งานปกติ |
| ฟังก์ชันการตรวจจับ | ระเบิดวงจรเปิดสามารถทําในระหว่างการทดสอบภายใต้ภาระ และวัฏจักรสามารถบันทึกในเวลาจริง |
| การป้องกันความปลอดภัย | การป้องกันพื้นดิน การป้องกันวงจรสั้น |
| ขนาดและน้ําหนักของอุปกรณ์ | W1000*D750*H1200mm เครื่องทั้งเครื่องมีน้ําหนักประมาณ 150Kg |
| พลังงาน | อัตราการทํางานของอัตราการทํางาน |
