 |
62196 เครื่องทดสอบซ็อกเก็ตปลั๊กสำหรับรถยนต์สำหรับปลั๊กชาร์จ
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | จีน |
| ชื่อแบรนด์: | Kingpo |
| ได้รับการรับรอง: | Calibration Certificate |
| หมายเลขรุ่น: | เคพี-ซีจี95 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
|---|---|
| ราคา: | To be Quoted |
| รายละเอียดการบรรจุ: | แพ็คกล่องนิรภัยหรือกล่องไม้อัด |
| เวลาการส่งมอบ: | 35 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชุดต่อเดือน |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| มาตรฐาน: | IEC 62196-1 | ความเร็ว: | 8±2 กม./ชม |
|---|---|---|---|
| แรงดันไฟฟ้า: | 220v | สถานีทดสอบ: | 1 |
| เน้น: | รถขับผ่านเครื่องทดสอบซ็อกเก็ตปลั๊ก,iec 62196 1 เครื่องทดสอบซ็อกเก็ตปลั๊ก,iec 62196 1 อุปกรณ์ทดสอบเครื่องชาร์จ ev |
||
รายละเอียดสินค้า
IEC 62196 ยานพาหนะขับผ่านเครื่องมือทดสอบสำหรับปลั๊กชาร์จ
ข้อมูลผลิตภัณฑ์:
อุปกรณ์ทดสอบใช้เพื่อตรวจสอบว่าปลั๊กหรือขั้วต่อยานพาหนะต้องมีความต้านทานเพียงพอต่อความเสียหายจากการถูกยานพาหนะขับทับ เว้นแต่จะมีระบบการจัดการสายเคเบิลที่ป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เสริมถูกทิ้งไว้ที่พื้น
หลักการทดสอบ:
อุปกรณ์เสริมที่ต่อด้วยสายเคเบิลขนาดต่ำสุดของประเภทที่แนะนำโดยผู้ผลิตจะต้องวางบนพื้นคอนกรีตในท่าพักตามปกติแรงบดอัด (5,000±250) N หรือ (11,000±550) N จะใช้กับยางรถยนต์ทั่วไป P225/75R15 หรือยางที่เทียบเท่าซึ่งเหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุก ติดตั้งบนขอบล้อเหล็กและเติมลมให้มีแรงดัน ( 2.2±0.1) บาร์ต้องกลิ้งล้อไปบนขั้วต่อรถหรือเสียบปลั๊กด้วยความเร็ว (8±2) กม./ชม.อุปกรณ์เสริมจะต้องวางในท่าพักตามธรรมชาติก่อนที่จะออกแรงในทิศทางที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละตัวอย่างอุปกรณ์เสริมที่ทดสอบจะต้องถือหรือปิดกั้นไว้ในตำแหน่งคงที่ เพื่อไม่ให้อุปกรณ์เคลื่อนที่อย่างมากในระหว่างการออกแรงที่กระทำไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะไม่มีแรงที่จะกระทำกับหมุดที่ยื่นออกมา
โครงสร้าง:
แชสซีอุปกรณ์ได้รับการปฏิบัติด้วยฝาครอบป้องกันเพื่อความปลอดภัยของกระบวนการทดสอบด้านล่างของแชสซีมีแผ่นรองซับแรงกระแทกและโครงสร้างรอกเพื่อให้ติดตั้งและถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายการทดสอบการกลิ้งทำได้โดยใช้รางเลื่อนสำหรับงานหนัก ชุดลูกกลิ้งเลื่อน เซอร์โวมอเตอร์กำลังสูงรวมกับตัวลดเทอร์ไบน์ที่ขับแกนหมุนเพื่อให้ได้ความเร็วทดสอบอุปกรณ์เลื่อนยึดตัวอย่างมีการติดตั้งจิ๊กสำหรับติดตั้งกล่องฟังก์ชัน และจิ๊กสามารถปรับได้ในระดับสากล (สามารถปรับขึ้นและลง ซ้ายและขวาตามขนาดและรูปร่างของชิ้นงานทดสอบ) ยูนิตหลักประกอบด้วยการควบคุม PLC , หน้าจอสัมผัส, ลูกล้อและสายเชื่อมต่อ, เคลื่อนย้ายและเชื่อมต่อได้ง่าย
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
| สถานีทดสอบ | เดี่ยว |
| วิธีการควบคุมไฟฟ้า | PLC การควบคุมแบบรวมอัจฉริยะ, การทำงานของอินเทอร์เฟซระบบสัมผัสแบบสีที่มนุษย์สร้างขึ้น |
| โหมดขับเคลื่อน | มอเตอร์ขับเคลื่อน |
| โหลดแบก |
ก. แรงบด (5,000±250) N B. แรงบด (11,000±550) N |
| ขับเกินความเร็ว |
(8±2) กม./ชม. สำหรับการทดสอบ (5,000±250) N สามารถตั้งค่าได้ 0~5 กม./ชม. สำหรับการทดสอบ (11,000±550) N |
| วิธีการโรลโอเวอร์ | โมดูลมอเตอร์เชิงเส้นใช้เพื่อขับเคลื่อนยางรถยนต์เพื่อจำลองการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลัง (เพื่อจำลองความเสียหายที่เกิดจากการกลิ้งไปโดนขั้วต่อหรือปลั๊กของยานพาหนะโดยไม่ตั้งใจระหว่างการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังของรถในฉากจริง) |
| กำลังโหลดบดขยี้ | การใช้น้ำหนักเสริมเพื่อใช้แรงบด |
| ขับรถทับยาง |
ST225/75R15 2 ชิ้น ชิ้นหนึ่งสำหรับการทดสอบ (5000±250) N ส่วนอีกชิ้นสำหรับการทดสอบ (11000±550) N |
| แรงดันลมยาง | (2.2±0.1) บาร์ |
| ชั้นทดสอบ | แผ่นด้านล่างที่มีพื้นผิวซีเมนต์ / คอนกรีต |
| อุปกรณ์ช่วยยก | รอกไฟฟ้า |
| การติดตั้งยาง | รอกไฟฟ้ายกและปรับโครงสร้าง |
| ความเร็วในการขับรถ | สามารถแสดงผลและตั้งค่าบนหน้าจอสัมผัสได้ |
| วิธีการดูดซับแรงกระแทก | สปริงหมาด |
