|
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | To be Quoted |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 35 |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 25 ต่อเดือน |
ISO16750-4 ข้อ 4.2 หอทดสอบการกระเพื่อมน้ำจำลองการทดสอบแรงกระแทกด้วยความร้อนบนยานพาหนะที่เกิดจากน้ำแข็ง
วัตถุประสงค์
ผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในพื้นที่น้ำตื้นของรถจำลองการทดสอบการช็อกความร้อนที่เกิดจากน้ำเย็น มีวัตถุประสงค์เพื่อจำลองการกระเด็นของน้ำเย็นลงสู่ระบบทำความร้อนหรือส่วนประกอบขณะขับรถบนถนนเปียกในช่วงฤดูหนาว โหมดความล้มเหลวคือค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของอุณหภูมิที่ทำให้เกิดรอยร้าวหรือความล้มเหลวของซีล อีกโหมดความล้มเหลวเพิ่มเติมไม่ครอบคลุมใน 5.3.3 คือการลดความรัดกุมและการบุกรุกน้ำเข้าไปในระบบหรือส่วนประกอบ
มีสองวิธีในการทดสอบ (ดูหัวข้อ 4.2 และ 4.3)
ทดสอบ
ทําความร้อน DUT (อุปกรณ์ทดสอบ) ถึงอุณหภูมิสูงสุดที่กําหนด) และเวลาที่กําหนด (ชั่วโมง) ในเตาอบ ฉีดน้ำน้ำแข็งลงใน DUT เป็นเวลา 3 วินาที
ถ้า DUT ถูกสาดไปในทิศทางเดียวบนรถจะพ่นไปในทิศทางเดียวกับตำแหน่งการติดตั้ง หากอุปกรณ์ถูกกระพือในหลายทิศทางบนยานพาหนะควรระบุทิศทางเหล่านี้และแต่ละทิศทางจะได้รับการทดสอบด้วย DUT ใหม่ ความกว้างของสาดจะมากกว่าความกว้างของ DUT เสมอ ถ้าขนาดของ DUT ที่ยอมรับน้ำกระเด็นมีขนาดใหญ่กว่าหัวฉีดแบบฉีดเดียวควรจัดเตรียมหัวฉีดหลายหัวเพื่อให้น้ำไหลเข้าสู่ DUT เป็นแถว
| รอบ | 100 |
| เวลาการถือครองของอุณหภูมิที่กำหนด Tmax th | 1 ชม. หรือจนกว่าอุณหภูมิ DUT จะคงที่ |
| ระยะเวลาการแปลง | <20 วินาที (การแปลงคู่มือระหว่างอุณหภูมิการเก็บรักษา DUT และอุณหภูมิการสาด) |
| ทดสอบของเหลว | น้ำ Deionized + ฝุ่นบริสุทธิ์ Arizona 3% หรือโซเดียม 5% |
| อุณหภูมิของน้ำ | 0 ~ + 4 ° C |
| การไหลของน้ำ | 3L-4L / 3s (jetting process) |
| ระยะลำต้นถึง DUT | 325 ± 25 มม. (ให้น้ำควรเกินความกว้างของ DUT) |
| โหมดการทำงาน (ISO16750-1) | ดูรูปที่ 5 |
| ทิศทางของ DUT | เช่นเดียวกับทิศทางการบรรทุกสินค้า |
|
|
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | To be Quoted |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 35 |
| วิธีการจ่ายเงิน: | T/T |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 25 ต่อเดือน |
ISO16750-4 ข้อ 4.2 หอทดสอบการกระเพื่อมน้ำจำลองการทดสอบแรงกระแทกด้วยความร้อนบนยานพาหนะที่เกิดจากน้ำแข็ง
วัตถุประสงค์
ผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในพื้นที่น้ำตื้นของรถจำลองการทดสอบการช็อกความร้อนที่เกิดจากน้ำเย็น มีวัตถุประสงค์เพื่อจำลองการกระเด็นของน้ำเย็นลงสู่ระบบทำความร้อนหรือส่วนประกอบขณะขับรถบนถนนเปียกในช่วงฤดูหนาว โหมดความล้มเหลวคือค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของอุณหภูมิที่ทำให้เกิดรอยร้าวหรือความล้มเหลวของซีล อีกโหมดความล้มเหลวเพิ่มเติมไม่ครอบคลุมใน 5.3.3 คือการลดความรัดกุมและการบุกรุกน้ำเข้าไปในระบบหรือส่วนประกอบ
มีสองวิธีในการทดสอบ (ดูหัวข้อ 4.2 และ 4.3)
ทดสอบ
ทําความร้อน DUT (อุปกรณ์ทดสอบ) ถึงอุณหภูมิสูงสุดที่กําหนด) และเวลาที่กําหนด (ชั่วโมง) ในเตาอบ ฉีดน้ำน้ำแข็งลงใน DUT เป็นเวลา 3 วินาที
ถ้า DUT ถูกสาดไปในทิศทางเดียวบนรถจะพ่นไปในทิศทางเดียวกับตำแหน่งการติดตั้ง หากอุปกรณ์ถูกกระพือในหลายทิศทางบนยานพาหนะควรระบุทิศทางเหล่านี้และแต่ละทิศทางจะได้รับการทดสอบด้วย DUT ใหม่ ความกว้างของสาดจะมากกว่าความกว้างของ DUT เสมอ ถ้าขนาดของ DUT ที่ยอมรับน้ำกระเด็นมีขนาดใหญ่กว่าหัวฉีดแบบฉีดเดียวควรจัดเตรียมหัวฉีดหลายหัวเพื่อให้น้ำไหลเข้าสู่ DUT เป็นแถว
| รอบ | 100 |
| เวลาการถือครองของอุณหภูมิที่กำหนด Tmax th | 1 ชม. หรือจนกว่าอุณหภูมิ DUT จะคงที่ |
| ระยะเวลาการแปลง | <20 วินาที (การแปลงคู่มือระหว่างอุณหภูมิการเก็บรักษา DUT และอุณหภูมิการสาด) |
| ทดสอบของเหลว | น้ำ Deionized + ฝุ่นบริสุทธิ์ Arizona 3% หรือโซเดียม 5% |
| อุณหภูมิของน้ำ | 0 ~ + 4 ° C |
| การไหลของน้ำ | 3L-4L / 3s (jetting process) |
| ระยะลำต้นถึง DUT | 325 ± 25 มม. (ให้น้ำควรเกินความกว้างของ DUT) |
| โหมดการทำงาน (ISO16750-1) | ดูรูปที่ 5 |
| ทิศทางของ DUT | เช่นเดียวกับทิศทางการบรรทุกสินค้า |
